Каб цалкам вырашыць гэтую праблему і адпавядаць патрабаванням усталявання, ён быў пераўсталяваны.Для захавання строгай вертыкальнасці і гарызантальнасці восевая лінія асновы правяралася ватэрпасам і падвескай па кальцавой апрацоўчай паверхні асновы, выкарыстоўваўся рэгулявальны клін.Адрэгуляваўшы ўзровень падставы, зацягніце анкерных шрубы для другой заціркі.Калі другасны пласт заціркі зацвярдзее, выміце рэгулявальны клін з падставы драбнілкі, запоўніце шчыліну цэментам, а затым праверце ў адпаведнасці са стандартам ўстаноўкі рамы.Пры ўсталёўцы прываднага вала паменшыце рэгулявальную пракладку паміж падставай корпуса і фланцам рамы прываднага вала і перамесціце шасцярню па восі на 10 мм, каб выраўнаваць вонкавыя тарцы вялікай і малой канічных шасцярняў.Такім чынам вялікую шасцярню трэба падняць, каб забяспечыць зазор паміж дзвюма шасцярнямі, таму павялічце рэгулявальную шайбу пад эксцэнтрыкавай утулкай, адрэгулюйце становішча вялікай шасцярні і вымерайце люфт у зачапленні дзвюх шасцярняў, каб быць 1,88 мм.
Пры ўсталёўцы рамы падшыпніка чашы было выяўлена, што ніжняя частка рамы падшыпніка чашы перашкаджала верхняй частцы вялікай канічнай шасцярні.Пры павароце муфты карданнага вала ўручную чулася ніжняя паверхня апорнай рамы чашы і вялікая канічная шасцярня.Зверху чуецца гук трэння.Працягвайце ўсталёўваць конус драбнення.Зазор паміж галоўным валам і канічнай утулкай складае 1,52 мм.Пасля разборкі і праверкі ўсіх дэталяў яны могуць быць выкарыстаны і адпавядаюць патрабаванням.Такім чынам, вышыня боку супрацьвагі вялікай канічнай шасцярні зніжана.5 мм У той жа час дадайце кальцавую пракладку паміж кантактнай паверхняй чашападобнай апорнай рамы і рамы таўшчынёй 6 мм, усталюйце конус драбнення і вымерайце зазор паміж галоўным валам і конуснай утулкай. быць 1,86 мм.
Паколькі паверхні трэння драбнільнага конусу і сферычнага падшыпніка, драбнільнага конусу і канічнай меднай гільзы, гільзы эксцэнтрыкавага вала і меднай гільзы фюзеляжа знаходзяцца пад вялікім ціскам, змазка мае вялікае значэнне для драбнілку.Машына прымае тонкае масла для цэнтралізаванай змазкі, і змазачнае алей паступае ў машыну двума спосабамі.Пасля таго, як алейная адтуліна L з ніжняй часткі машыны ўваходзіць у машыну, яна дзеліцца на 3 галіны, каб дасягнуць унутранай і знешняй паверхняў полага эксцэнтрыкавага вала адпаведна.Масляная адтуліна ў сярэдзіне галоўнага вала дасягае чашападобнага падшыпніка, змазвае вялікую і малую шасцярні праз адтуліны, а затым вяртаецца з адтуліны для вяртання алею ў ніжняй частцы малой канічнай шасцярні.Алей.Іншы паступае ў алей праз адтуліну на раме вала трансмісіі для змазкі падшыпніка трансмісіі, а алей вяртаецца праз адтуліну для вяртання алею ў ніжняй частцы малой канічнай шасцярні і адтуліну для вяртання алею на пылаахоўнай вечку.Калі алей вяртаецца ў масляны бак па асобным трубаправодзе, тонкая сістэма змазкі алею старанна ачышчаецца, розныя алейныя контуры прачышчаюцца, і ўсе змазачныя алею замяняюцца.
Пасля неаднаразовых праверак памеры кожнай адпаведнай часткі конуснай драбнілкі адпавядаюць патрабаванням да ўстаноўкі.Муфта прываднага вала кіруецца ўручную ўручную, яна лёгкая і не блакуецца.Запусціце алейны помпа, адрэгулюйце ахоўны клапан, каб стабілізаваць ціск алею на ўзроўні 1,1 кг/см, запусціце без нагрузкі пасля таго, як паток алею стане стабільным, і запусціце тэст на халастым ходу бесперапынна каля 2 гадзін.Колькасць абаротаў ломанага конуса вакол яго цэнтральнай лініі роўна 13 аб/мін.Конус драбнення пераварочваецца адразу пасля разгрузкі шахты, а канічная шасцярня не мае перыядычнага шуму.У той жа час іншыя параметры паказваюць, што драбнілку працуе нармальна.Паколькі драбнілку выкарыстоўвалі амаль 4 гады, не было зламаных зубоў, што забяспечвае нармальную вытворчасць канцэнтратара.Толькі з спажывання перадач і спадарожных аксесуараў кошт складае амаль 100 000 юаняў.
Час публікацыі: 28 красавіка 2022 г